| 赛道名称 | 雪邦赛道 |
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| 单圈长度 | 5.543公里 |
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| 比赛方向 | 顺时针 |
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| 比赛圈数 | 56 |
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| 比赛距离 | 310.408公里 |
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| 圈速记录 | 1分34秒223(2004/蒙托亚/威廉姆斯) |
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| 比赛时间 |
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| 首次练习 | 2009年4月3日10:00 - 11:30 |
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| 二次练习 | 2009年4月3日14:00 - 15:30 |
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| 三次练习 | 2009年4月4日14:00 - 15:00 |
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| 周六排位 | 2009年4月4日17:00 |
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| 周日正赛 | 2009年4月5日17:00 |
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| 进站选择 |
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| 1停 | 27-33圈 |
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| 2停 | 16-27, 35-41圈 |
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| 3停 | 14-19, 25-30, 38-43圈 |
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| 官方网站 | http://www.malaysiangp.com.my/ |
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赛道介绍：
雪邦国际赛道（Sepang International Circuit）是位于马来西亚雪兰莪州雪邦的赛车场，其承办的主要赛事包括一级方程式赛车马来西亚大奖赛、A1大奖赛和世界摩托车锦标赛马来西亚大奖赛等。长5.542公里(3.443 英里) 的雪邦赛道位于新的 Kuala Lumpur 国际机场附近，是一条受到广泛赞誉的现代化赛场。雪邦赛道以其漂亮的赛车道、维修站、媒体中心和主看台而著名。但是也有人批评其赛道表面凹凸不平，而且赛道有微微下沉之势。这有可能与雪邦赛道是建在沼泽地上的原因有关。
赛道是由著名的德国设计师赫尔曼·蒂尔克设计，他后来还设计了上海国际赛车场、巴林国际赛道和伊斯坦布尔赛道。主赛道通常以顺时针方向进行比赛，全长约为5.54公里，以大弯道和宽直道著名。它的赛道布局也很不寻常，有一个非常长的非常紧的发卡弯。此外，雪邦赛道还可以以另外的方式举行比赛。主赛道的北半部能独立使用，顺时针方向，全长2.71公里。它的南半部同样能单独举行比赛，顺时针方向，全长2.61公里。
在F1从传统的欧洲积极的向外拓展版图的前提下，马来西亚吉隆坡的雪邦赛道从1999年起成为F1赛历上新的一站。亚洲原本计划新建两个赛站，但是中国站却因故暂缓，直至2004年上海站才进入F1，然而马来西亚站却没有因经济困难和其他因素而延误。
雪邦赛道距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，初期建造经费达到1.2亿美元，于1998年11月建成完工。赛车场方宣称雪邦是座拥有最高级的观众席及高科技设备的F1赛车场。雪邦赛道数个高速弯角、两条长度800公尺，速度可超过300km/h的直线路段以及几处很好的超车点，这对车手来说都是挑战。赛道的设计兼顾了车手与观众，赛场的主观众席可容纳30,000人，其他的区域则可容纳80,000人。赛场为各车队提供了舒适的维修区，也为媒体提供了高科技的新闻中心，堪称是2003年之前全世界最好的赛车场。这个赛道融合了乡土与城市风景，是最佳的融合。自从1998年兴建之来，雪邦赛道的景色就是如此美丽的。不仅景色优美，雪邦赛道的设施也是非常出色的，随后的新建赛道大都是以雪邦赛道为蓝本或灵感兴建的。
另外雪邦吉隆坡赛道的一大优势就是能够让观众近距离观赏赛事。赛车场除了进行F1比赛外，还将进行世界摩托车锦标赛和马来西亚的本土赛事。2000年6月，日本GT赛也破天荒首次在雪邦举行了一场海外赛事，而且非常成功，总共有超过两万名观众到现场观战。舒马赫是雪邦赛道的王者，他不仅在这里两次夺冠，而且这是他自从银石大奖赛断腿事件后，重返F1参加的首站比赛。
（点击图片以查看大图）
雪邦吉隆坡赛道拥有一对漫长的直路及一系列不同弧度的弯角。而且赛道表面比较光滑，轮胎的磨损度会比较低，这有利于赛车发挥自己速度上的优势。吉隆坡赛道于两年之前进行了重修，赛道的总体长度略有增加，所以比赛圈数从原来的58圈缩减至56圈。
雪邦赛道起跑直线路段的赛车速度可达6档303km/h，直道底部赛车急减速降至2档85km/h通过第1弯道，随之而来的是一个2档70km/h的左弯。接着车手大脚油门通过带右弯的加速路段，此处的侧向G值达2.2，在进入下个弯道前速度可达6档290km/h。车手重踩刹车退至2档103km/h进入第3个弯道，侧向G值2.5。随后要通过困难的S弯道，第一段以4档225km/h通过，稍放油门以4档174km/h通过第二段。接着在到达下一个弯道之前可达5档270km/h，然后以4档193km/h通过第7个弯道，此处的侧向G值为最高的2.8，接着马上就是4档200km/h侧向G值2.2的第8弯。随后又是一小段直线，速度可达5档267km/h，然后又必须急减速到2档65km/h通过很急的第9弯道。赛车加速退出这个弯道之后速度可打上4档，但随即必须降回2档进入第11弯角，以速度124km/h通过，此处侧向G值为2.2，之后可加速到4档256km/h。第13、14个弯道是很重要的连续右弯，这里影响了进入起跑直线的速度，先以3档176km/h通过第13弯，这里的侧向G值也高达2.8，接着在弯中退至2档114km/h通过第14弯，随即进入第2条直线路段，到尽头可达6档290km/h，最后以2档106km/h通过发夹弯冲过终点完成一圈的赛程。
雪邦吉隆坡赛道一共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里。尽管布局非常的宽松，但是数据显示要在这条赛道上超车并不容易。这个赛道还保持着两项纪录：赛道宽22米，是所有F1赛道中最宽的；比赛长度为310.408公里，是所有F1赛事中比赛长度最长的。
进入这个比赛场地，首先吸引人们注意力的是两条修长的直道被一个U型弯道联接。这里气候炎热，是典型的热带气候。车手们驾车比赛的时候，可以横跨1.5公里的范围。设计者并没有把众多的观众忘掉一边，在主看台，设计了一个被宇宙飞船采用的“香蕉叶”形状的顶棚，下面可以同时容纳30，000名观众。就如同建筑专家Hermann Tilke所说：“观众们从这里可以看到每个车手的白眼球。”
马来西亚赛道同样的得到了车手们的欢迎。“这里的赛道简直太棒了！超级安全。”拉尔夫-舒马赫这样说道。他的队友蒙托亚也很有同感：“雪邦是一个很棒的赛道。我很喜欢去年在那里比赛的经历。”此赛道唯一的一个缺陷是来自动物王国的不速之客。因为这个赛道周围是油树种植区，因此经常会有眼镜蛇或野猫前来光顾赛道。
F1马来西亚站历年成绩榜
| 年份 | 日期 | 杆位 | 冠军 | 最快圈速 |
| 2009 | 04-05 | 巴顿(布朗GP)1:36.641 | ||
| 2008 | 03-23 | 海德菲尔德(宝马·索伯)1:35.366 | ||
| 2007 | 04-08 | 汉密尔顿(迈凯轮)1:36.701 | ||
| 2006 | 03-19 | 费斯切拉(雷诺) | 费斯切拉(雷诺) | 阿隆索(雷诺)1:34.803 |
| 2005 | 03-20 | 阿隆索(雷诺) | 阿隆索(雷诺) | 莱科宁(迈凯轮)1:35.483 |
| 2004 | 03-21 | 迈克尔·舒马赫(法拉利) | 迈克尔·舒马赫(法拉利) | 蒙托亚(威廉姆斯)1:34.223 |
| 2003 | 03-23 | 阿隆索(雷诺) | 莱科宁(迈凯轮) | 迈克尔·舒马赫(法拉利)1:36.412 |
| 2002 | 03-17 | 迈克尔·舒马赫(法拉利) | 拉尔夫·舒马赫(威廉姆斯) | 蒙托亚(威廉姆斯)1:38.049 |
| 2001 | 03-18 | 迈克尔·舒马赫(法拉利) | 迈克尔·舒马赫(法拉利) | 哈基宁(迈凯轮)1:40.962 |
| 2000 | 10-22 | 迈克尔·舒马赫(法拉利) | 迈克尔·舒马赫(法拉利) | 哈基宁(迈凯轮)1:38.543 |
| 1999 | 10-17 | 迈克尔·舒马赫(法拉利) | 埃尔文(法拉利) | 迈克尔·舒马赫(法拉利)1:40.267 |
马来西亚站数据统计
| 排名 | 车手 | 夺冠次数 | 排名 | 车手 | 杆位次数 | 排名 | 车手 | 最快圈速次数 |
| 1 | 迈克尔-舒马赫 | 3 | 1 | 迈克尔-舒马赫 | 5 | 1 | 迈克尔-舒马赫 | 2 |
| 2 | 费尔南多-阿隆索 | 2 | 2 | 菲利普-马萨 | 2 | 1 | 胡安-帕布罗-蒙托亚 | 2 |
| 2 | 基米-莱科宁 | 2 | 2 | 费尔南多-阿隆索 | 2 | 1 | 米卡-哈基宁 | 2 |
| 4 | 吉安卡洛-费斯切拉 | 1 | 4 | 吉安卡洛-费斯切拉 | 1 | 4 | 尼克-海德菲尔德 | 1 |
| 4 | 拉尔夫-舒马赫 | 1 | 4 | 简森-巴顿 | 1 | 4 | 刘易斯-汉密尔顿 | 1 |
| 4 | 埃迪-埃尔文 | 1 | | | | 4 | 基米-莱科宁 | 1 |
| 4 | 简森-巴顿 | 1 | | | | 4 | 费尔南多-阿隆索 | 1 |
| | | | | | | 4 | 简森-巴顿 | 1 |
车队统计
| 排名 | 车队 | 夺冠次数 | 排名 | 车队 | 杆位次数 | 排名 | 车队 | 最快圈速次数 |
| 1 | 法拉利 | 5 | 1 | 法拉利 | 7 | 1 | 迈凯轮 | 4 |
| 2 | 迈凯轮 | 2 | 2 | 雷诺 | 3 | 2 | 法拉利 | 2 |
| 2 | 雷诺 | 2 | 3 | 布朗GP | 1 | 2 | 威廉姆斯 | 2 |
| 4 | 威廉姆斯 | 1 | | | | 4 | 宝马 | 1 |
| 4 | 布朗GP | 1 | | | | 4 | 雷诺 | 1 |
| | | | | | | 4 | 布朗GP | 1 |
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